El empresario boliviano, que también suena como interesado en Aerolíneas Argentinas, se propone restablecer los servicios de la aérea. Los antecedentes
17/03/2025 – 15:53hs
En plena evolución de la estrategia de desregulación de la actividad aérea que impulsa el Gobierno nacional, emerge la posibilidad de un retorno por demás de inesperado.
Ocurre que Germán Efromovich, el magnate boliviano que supo promover el mejor momento comercial de Avianca, aterrizó en Buenos Aires y mantuvo una serie de reuniones con Franco Mogetta, actual secretario de Transporte, donde anticipó su intención de reactivar los vuelos de Avian, la empresa que supo utilizar la marca Avianca Argentina y terminó con sus aviones en tierra y en concurso de acreedores a mediados de 2019.
El empresario en cuestión afirmó que posee los fondos para levantar la quiebra de la firma y que incluso cuenta con el apoyo del fabricante francés ATR para impulsar una flota con foco en la cobertura de destinos de cabotaje.
La irrupción de Efromovich tomó por sorpresa a todo el arco aerocomercial, aunque el empresario ha sido mencionado en más de una oportunidad como otro de los interesados en quedarse con Aerolíneas Argentinas.
Germán Efromovich busca reinstalar a Avian en Argentina
El empresario comentó que se reunió con Mogetta a los fines de informarle la intención de regresar con Avian y, en simultáneo, anticipar que buscará rehacerse con las certificaciones pertinentes que otorga la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC).
«Le contamos que estamos levantando la quiebra de Avian, con algunas dificultades creadas por algunas personas que en este momento me voy a restringir a comentar. Ya estamos hablando con abogados, porque hay gente que quiere impedir el levantamiento de la quiebra, pero yo creo que el juzgado va a entender eso. Vamos a tener una reunión con el juzgado para mostrar todas las evidencias», declaró al medio especializado Aviacionline.
«De esa manera, avanzaremos en el famoso sueño poder de nuevo volver a volar y hacer lo que no nos permitieron hacer antes», agregó. Efromovich adelantó que Avian inicialmente volvería a prestar servicios con los dos ATR 72 que mantiene en el Aeroparque porteño.
En ese sentido, el magnate boliviano afirmó que «los aviones son de un lessor que los compró de ATR y esos aviones tienen que volver al lessor, pero este se ha comprometido a que, una vez que hayamos resuelto el tema judicial, volver a arrendárnoslos«.
«De cualquier manera, estuve en ATR y ellos tienen interés en entregarnos más aviones para hacer las conexiones regionales. Inclusive estamos viendo para pistas más cómo cortas y en lugares de menos demanda, para operar con aviones de 19 plazas nuevos», dijo.
Avian y una experiencia fallida durante la macrismo
Vale recordar que Avian inició vuelos en Argentina a partir de 2017, pero la empresa dejó de operar dos años después, envuelta en complicaciones financieras y operativas. En ese lapso, ofertó vuelos de hasta 70 asientos correspondientes a rutas cortas desde Buenos Aires.
En julio de 2019, Avian Lines Aéreas se presentó en concurso de acreedores por compromisos con la AFIP y distintos proveedores en el país.
En ese momento, se conoció que la empresa mantuvo un litigio con la AFIP y se le retuvieron $50 millones por saldos de IVA sin saldar.
La compañía fue una de las primeras en presentar solicitud de rutas con las primeras Audiencias Públicas realizadas por el gobierno de Mauricio Macri. También resultó una de las últimas en comenzar a operar porque debió enfrentar denuncias sobre su posible relación con el entonces presidente, situación que luego fue desestimada.
La empresa aérea dejó de volar el 7 de junio de 2019 debido a que, reconoció la aérea en esa instancia, «con los actuales aviones y la competencia que existe, resulta inviable continuar con las operaciones en estas condiciones».
A mediados de ese mismo año, Avianca Holdings puso en marcha el cierre de su contrato de licencia de marca con Avian Líneas Aéreas, que operaba a nivel local como Avianca Argentina. En ese momento, iProfesional expuso que la empresa colombiana tomó esa decisión como una forma de no quedar ligada a la crisis que atravesaba la filial doméstica.